मैक्स ट्रेडिंग गर्व से होंडा XR250 के लिए मोटरसाइकिल पिस्टन सेट प्रस्तुत करता है, जो विशेष रूप से इस प्रतिष्ठित मॉडल के लिए विकसित किया गया है। हम न केवल मानक 73 मिमी आकार की पेशकश करते हैं, बल्कि सिलेंडर की टूट-फूट को समायोजित करने के लिए +25 और +50 मरम्मत आकार भी प्रदान करते हैं। माइक्रो-आर्क ऑक्सीकरण और T6/T7 ताप उपचार प्रक्रियाओं का उपयोग,
250cc फोर-स्ट्रोक इंजन के उच्च तापीय भार को संबोधित करने के लिए, होंडा XR250 के लिए हमारे मोटरसाइकिल पिस्टन सेट में सामग्री और डिज़ाइन में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है:
हमारे पिस्टन टिन-प्लेटेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु कास्टिंग से बने होते हैं और जटिल समाधान सुदृढ़ीकरण (टी 6) और कृत्रिम उम्र बढ़ने के उपचार से गुजरते हैं। स्टील शमन की तुलना में यह प्रक्रिया, सामग्री की यांत्रिक शक्ति को काफी बढ़ा देती है। कुछ उच्च-स्तरीय बैचों में T7 शमन और टेम्परिंग प्रक्रियाओं को भी शामिल किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पिस्टन अत्यधिक उच्च दबाव के तहत शारीरिक विरूपण से न गुजरे।
थर्मल बैरियर टेक्नोलॉजी: पिस्टन क्राउन को माइक्रो-आर्क ऑक्सीकरण के साथ इलाज किया जाता है, जिससे एक सिरेमिक जैसी सुरक्षात्मक फिल्म बनती है जो प्रभावी रूप से उच्च दहन कक्ष तापमान का प्रतिरोध करती है, उच्च आरपीएम पर पृथक्करण को रोकती है।
ओवल/बैरल-आकार की स्कर्ट: थर्मल विस्तार की भरपाई के लिए, स्कर्ट को सटीक रूप से अंडाकार या बैरल आकार में मशीनीकृत किया जाता है, जिसे 0.5 मिमी ऑफसेट पिनहोल डिज़ाइन के साथ जोड़ा जाता है, जो सिलेंडर में पिस्टन दोलन के कारण होने वाले प्रभाव शोर और साइड दीवार के घिसाव की समस्याओं को पूरी तरह से हल करता है।
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विशेष विवरण |
विवरण |
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सिलेंडर का व्यास |
मानक: 73 मिमी; अतिरिक्त विकल्प (सिलेंडर घिसाव के आधार पर): +25 (0.25 मिमी वृद्धि) और +50 (0.50 मिमी वृद्धि) पिस्टन रिंग घटक |
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पिस्टन पिन व्यास |
पिन होल व्यास: आमतौर पर 17 मिमी; पिन की लंबाई: लगभग 54 मिमी |
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तापमान की आवश्यकता |
निरंतर परिचालन तापमान ≤ 300℃ (उच्च तापमान सिंटरिंग से बचने के लिए) |
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संक्षिप्तीकरण अनुपात |
कुछ पिस्टन किट: 10.5:1; अन्य: 10:1 (उदाहरण के लिए, 75 मिमी सिलेंडर व्यास के साथ 79-82 मॉडल वर्ष XR250 के लिए पिस्टन किट) |
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पिस्टन रिंग्स - अंतिम क्लीयरेंस |
पहली रिंग: 0.4-0.6 मिमी (उच्च ऑपरेटिंग तापमान के कारण बड़ी); अन्य रिंग: 0.20-0.40 मिमी |
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पिस्टन रिंग्स - साइड क्लीयरेंस |
आमतौर पर 0.025-0.04 मिमी; बहुत बड़ा: सीलिंग प्रभाव को प्रभावित करता है; बहुत छोटा: थर्मल विस्तार के बाद पिस्टन रिंग के रिंग ग्रूव में फंसने का जोखिम |
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पिस्टन रिंग्स - बैक क्लीयरेंस |
आम तौर पर 0.35-0.55 मिमी |
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पिस्टन के छल्ले - खांचे की संख्या |
आमतौर पर 3-रिंग संरचना; मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकता है |
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उपयुक्त मॉडल |
मुख्य रूप से होंडा XR250R और XR250L मोटरसाइकिलों के लिए |
Q1: आपकी पहली पिस्टन रिंग में गैप सामान्य पिस्टन से बड़ा क्यों है?
उत्तर: यह 0.4-0.6 मिमी का अंतर विशेष रूप से XR250 के उच्च तापमान वाले ऑपरेटिंग वातावरण को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह थर्मल विस्तार के कारण पिस्टन रिंग को जमने से रोकता है, जिससे गंभीर क्षति से बचा जा सकता है।
Q2: मैं विभिन्न वर्षों के XR250 पिस्टन के बीच अंतर कैसे कर सकता हूं?
ए: मुख्य अंतर बोर व्यास और संपीड़न अनुपात में हैं। उदाहरण के लिए, 79-82 मॉडल में आमतौर पर 75 मिमी बोर होता है। हमारी तकनीकी टीम आपके वीआईएन कोड या मूल भाग आयामों के आधार पर सटीक सिफारिशें प्रदान कर सकती है।
Q3: पिस्टन सतह पर टिन प्लेटिंग का क्या कार्य है?
ए: टिन प्लेटिंग प्रारंभिक ब्रेक-इन अवधि के दौरान स्नेहक के रूप में कार्य करती है, नए पिस्टन की प्रारंभिक स्थापना के दौरान शुष्क घर्षण को प्रभावी ढंग से रोकती है और यह सुनिश्चित करती है कि मोटरसाइकिल पिस्टन असेंबली सुचारू रूप से अपने इष्टतम ऑपरेटिंग स्थिति में प्रवेश करती है।
पता
नंबर 71, साउथ हैयान रोड, यिनझोउ जिला, निंगबो शहर, झेजियांग प्रांत, चीन
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