GY6 150CC मोटरसाइकिल इग्निशन कॉइल

GY6 150CC मोटरसाइकिल इग्निशन कॉइल (उद्योग में "हाई-वोल्टेज कॉइल" के रूप में भी जाना जाता है) मोटरसाइकिल के इग्निशन सिस्टम का एक मुख्य घटक है, जो सिस्टम के "वोल्टेज एम्प्लीफिकेशन सेंटर" के रूप में कार्य करता है। विशेष रूप से 12V पावर सिस्टम और 150CC फोर-स्ट्रोक इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया, यह CDI इग्नाइटर से 100-400V लो-वोल्टेज पल्स करंट आउटपुट को 8-13KV के हाई-वोल्टेज करंट तक कुशलतापूर्वक बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन के सिद्धांत का उपयोग करता है, इग्निशन को ट्रिगर करने और सिलेंडर में संपीड़ित ईंधन मिश्रण को सफलतापूर्वक प्रज्वलित करने के लिए इसे स्पार्क प्लग तक पहुंचाता है।

प्रमुख विशेषताऐं:

वोल्टेज प्रवर्धन फ़ंक्शन: शक्तिशाली प्रज्वलन सुनिश्चित करते हुए कम-वोल्टेज पल्स को 13KV तक उच्च वोल्टेज तक बढ़ाता है।

सटीक इग्निशन: विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करते हुए, इग्निशन करंट को कुशलतापूर्वक प्रसारित करता है।

150CC के लिए डिज़ाइन किया गया: 150CC चार-स्ट्रोक इंजन के लिए अनुकूलित, इंजन प्रदर्शन और ईंधन दक्षता में सुधार के लिए सटीक इग्निशन नियंत्रण प्रदान करता है।

लागू दायरा:

GY6 150CC मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त। चाहे दैनिक सवारी हो या लंबी दूरी की यात्रा, मैक्स ट्रेडिंग GY6 150CC मोटरसाइकिल इग्निशन कॉइल टिकाऊ और स्थिर प्रदर्शन प्रदान करता है, जो आपके मोटरसाइकिल इंजन के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करता है।

GY6 150CC मोटरसाइकिल इग्निशन कॉइल के मामले में, इग्निशन कॉइल बिल्कुल महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है; इसे "ऊर्जा प्रवर्धक" कहना बिल्कुल उपयुक्त है। प्रक्रिया सीधी है: सबसे पहले, मैग्नेटो का लो-वोल्टेज इग्निशन कॉइल सीडीआई कैपेसिटर को चार्ज करता है, विद्युत ऊर्जा संग्रहीत करता है; जब ट्रिगर कॉइल इग्निशन सिग्नल का पता लगाता है, तो सीडीआई में थाइरिस्टर तुरंत संचालन करता है, संग्रहीत विद्युत ऊर्जा को मुक्त करता है; इस बिंदु पर, इग्निशन कॉइल क्रिया में चला जाता है, कम-वोल्टेज बिजली को सीधे उच्च-वोल्टेज बिजली में परिवर्तित करता है, जिसे बाद में उच्च-वोल्टेज तार और कैप के माध्यम से स्पार्क प्लग में प्रेषित किया जाता है, जिससे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर तुरंत टूट जाता है और एक चिंगारी पैदा होती है, इस प्रकार पूरी इग्निशन प्रक्रिया पूरी हो जाती है।

विशिष्ट संरचनात्मक डिज़ाइन (GY6 150CC अनुकूलित सुविधा)

मुख्य घटक:"डबल कॉइल+आयरन कोर" ट्रांसफार्मर संरचना को अपनाते हुए - लो-वोल्टेज कॉइल (प्राथमिक कॉइल) को 0.5 मिमी मोटे इनेमल तार (लगभग 200 मोड़) के साथ लपेटा जाता है, हाई-वोल्टेज कॉइल (सेकेंडरी कॉइल) को 0.08 मिमी महीन इनेमल तार (लगभग 15000 मोड़) के साथ लपेटा जाता है, और चुंबकीय चालकता को बढ़ाने के लिए लोहे का कोर उच्च सिलिकॉन स्टील शीट से बना होता है। बाहरी आवरण ज्वाला-मंदक एबीएस सामग्री से बना है और नमी को रोकने के लिए एपॉक्सी राल से सील किया गया है। हाई-वोल्टेज आउटपुट एंड 135° वॉटरप्रूफ हाई-प्रेशर कैप से लैस है, जो स्कूटर इंजन डिब्बे के आर्द्र वातावरण के लिए उपयुक्त है।

स्थापना और इंटरफ़ेस:सिंगल होल फिक्स्ड डिज़ाइन, इंजन के बाईं ओर या सिलेंडर हेड के पास इंस्टॉलेशन ब्रैकेट के लिए उपयुक्त; इनपुट अंत एक 2-पिन प्लग-इन इंटरफ़ेस (सीडीआई और ग्राउंड से जुड़ा हुआ) है, और आउटपुट अंत 12-14 इंच (लगभग 30-35 सेमी) की लंबाई के साथ एक Φ 8 मिमी उच्च-वोल्टेज लाइन इंटरफ़ेस है, जो सीधे अधिकांश GY6 150CC मॉडल की वायरिंग आवश्यकताओं से मेल खा सकता है।

उत्पाद पैरामीटर:

मैक्स ट्रेडिंग के लोकप्रिय इग्निशन कॉइल्स की विशेषताएं क्या हैं?

1. मजबूत ऊर्जा: उच्च घनत्व वाले एनामेल्ड वायर वाइंडिंग (तार व्यास 0.08 मिमी, टर्न एरर ≤ 1%) का उपयोग करके, द्वितीयक वोल्टेज आउटपुट 30-40kV पर स्थिर होता है, और इग्निशन ऊर्जा 25% बढ़ जाती है। यहां तक ​​कि उच्च ऊंचाई और कम तापमान -30 ℃ वातावरण में भी, यह तेजी से स्टार्ट-अप प्राप्त कर सकता है और निष्क्रिय झटकों से बच सकता है;

2. मजबूत स्थिरता: लौह कोर उच्च सिलिकॉन स्टील शीट (3.5% सिलिकॉन सामग्री) से बना है, पारगम्यता 15% बढ़ जाती है, और हिस्टैरिसीस हानि प्रभावी रूप से कम हो जाती है। शेल PA66+ग्लास फाइबर मिश्रित सामग्री से बना है, जिसमें -40 ℃ से 120 ℃ तक उच्च और निम्न तापमान साइक्लिंग परीक्षणों के बाद कोई विरूपण नहीं होता है। IPX6 वॉटरप्रूफ डिज़ाइन बारिश के मौसम का सामना कर सकता है, और कंपन परीक्षण में 2500Hz उच्च आवृत्ति कंपन का सामना कर सकता है;

3. मजबूत अनुकूलनशीलता: सिंगल सिलेंडर, डबल सिलेंडर और चार सिलेंडर मॉडल जैसे विभिन्न सिलेंडर नंबरों को कवर करते हुए, 12V/24V के दो वोल्टेज विनिर्देश प्रदान करते हुए, वायरिंग टर्मिनल एएमपी और डेल्फी जैसे मुख्यधारा इंटरफेस के साथ संगत हैं, और 96% से अधिक वैश्विक मुख्यधारा मोटरसाइकिल ब्रांडों जैसे होंडा, यामाहा, कावासाकी आदि के लिए अनुकूल हो सकते हैं, जिससे क्रॉस मॉडल अनुकूलन की समस्या का समाधान हो सकता है।

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